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    11日揭牌成立的我国大飞机项目公司中国商用飞机有限责任公司，其七个股东引发了各界的关注和思考。
　　中国商用飞机有限责任公司总经理金壮龙在接受新华社记者专访时透露，民资、外资可能在今后参与到大飞机的研制生产中。
　　在提及此次公司的组织架构尚未吸纳民间资本时，金壮龙解释说，新成立的这家公司作为一家中央企业，在股东构成上已经有所突破：国资委代表国务院；地方政府参与；宝钢、中铝等央企属于“行业外”，是非航空类企业。这一组织形式，就是考虑到在研发、制造、市场营销、适航取证方面发挥各股东的作用。
　　金壮龙说：“至于民资或外资，在今后的配套中，还会进一步发挥作用。比如，在今后飞机研制过程中的机载部分、零部件生产，会有国外供应商参与。”
　　“民间资本参与大飞机”的“传言”与期待，自去年国家宣布立项研制大飞机以来，已持续了一段时间。
　　去年３月，原国防科工委透露，将推进资本运作，鼓励各类社会资本通过收购、资产置换、合资等方式，进入军工民品企业，推动优质资源集中。这一信息，被外界视为大飞机项目民资准入规定的基本框架。
　　曾担任大飞机专项论证小组协调员、观察员，后任上海国防科工办军工处副处长的何志庆认为，“大飞机”项目的最终目的是商业成功，并实现民机产业化，那么，推动投资主体多元化，鼓励民营资本等各类资本参与，从而激发市场的活力，应是一个值得考虑的选择。