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【走进央企看创新】

蔚蓝的海湾，林立的高楼，福建厦门国际邮轮码头如同往日一样忙碌，来来往往的行人对万吨巨轮都见惯不惊，显然不会为这条只有3000吨排水量的小船“向阳红9号”而驻足，当然更不会注意到船尾的那个小艇。可就是这个直径只有2.1米的小艇，却有一个响亮的名字——蛟龙号，是中国深海装备技术的集大成，最大下潜深度达到7062米，超过了世界上同类作业型载人潜水器的最大下潜深度，标志着我国深海载人潜水器技术进入国际先进行列。

完成48天的航行，刚从西北太平洋雅浦海沟回来，蛟龙号成功完成第113次下潜任务，满载而归，回到祖国的怀抱。经过三天的休整后，蛟龙号下一个航次的目标是去马里亚纳海沟实验。

记者随国资委组织的“走进央企·创新组歌”采访组踏上“向阳红九号”科考船上，近距离观察“蛟龙号”，与中船重工科研人员探讨“深海进入”“深海探测”和“深海开发”的深海“三部曲”。

“在雅浦海沟，蛟龙号10天下潜5次，其中３次超过6000米，技术状态稳定，获得了大量海底生物、矿产样品，还收集了不少海底视频、照片和环境基线数据，充分验证了蛟龙号在复杂海底地形和超深渊环境作业的系统功能。”本航次现场总指挥邬长斌说。

虽然蛟龙号已由中船重工702所交付大洋协会，正式成为中国深海科考的顶级装备。蛟龙号上702所的技术人员越来越少，胡震、杨申申两位技术员仍在蛟龙号上做技术保障工作，他们说历经10年研制、凝结一代造船人深海探测梦的蛟龙号，像702所的孩子一样，永远对“他”有份牵挂。

“蛟龙号只是深海探索的开始，先要解决进入的问题，然后通过探索不断开发有利于社会经济发展的资源。”中船重工董事长胡问鸣表示，作为海洋装备建设的主力军和国家队，中船重工必须以服务国家深海战略为己任，同步开发并形成“深海进入”“深海探测”和“深海开发”装备谱系，发扬舍我其谁的创新精神和精益求精的工匠精神，为实现海底油气能源、可燃冰等资源开采打造利器，在深海装备领域不断突破，研发、设计、制造出更多更新更好的深海装备来满足国家需求。

“继蛟龙号后，中船重工在深海装备领域将向深度和广度拓展。”胡问鸣透露，中船重工正在研发4500米深潜器，这不是一个实验室产品，而是能实现工程化批量生产的产品，将来要有若干个4500米深潜器走向领海、200海里专属经济区和更广阔的公海，为社会经济发展服务。在深度方面，要向世界顶峰冲击，争取在10000米载人深潜器研发上走在世界前列，开创新的先河，未来还要建深海空间站，满足深海开发的需要。

要完成深海“三部曲”，中船重工将把深海开发作为“十三五”乃至更长一段时间重点发展的领域，胡问鸣表示，目前，中船重工集团每年拿出一百多亿资金投入研发，今后还将通过基金等方式募集社会资源，通过自主创新、自主立项一步一步向前走，主动作为，担起实现国家深海战略的责任。