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    近日，中国汽车工程学会在潍坊主持召开“盛瑞 8AT 自动变速器技术鉴定会”，由潍坊盛瑞传动股份有限公司（以下简称“盛瑞传动”）自主研发的8AT 轿车变速器通过专家鉴定，将于明年量产。盛瑞8AT 的诞生填补了我国汽车科技领域的一项空白，打破了长期以来国外在高端自动变速器领域对中国的技术封锁和产品垄断。
    8AT 自动变速器是具有8个前进挡的电控液力自动变速器的简称。据盛瑞传动常务副总经理周立亭介绍，8AT 变速器是国家“十一五”期间汽车工业科技攻关的三大重点领域之一。在此之前，只有德国、日本等发达国家掌握该技术，并长期对我国实行技术封锁，国内一直没有自主研制此类高端汽车自动变速器的能力，不得不大量依赖进口。
    9月1 日至2日，盛瑞传动举行8AT搭载样车试驾活动。这是全球首款装配前置前驱8 速自动变速器（即 8AT ）的轿车，引起了各方面浓厚的兴趣。中国汽车工程学会，中国齿轮行业协会，一汽、东风、 长安、 海马、 力帆等10多个国内整车汽车厂商，以及来自美国、德国、法国、日本、英国、加拿大和国内的30多家变速器供应商代表参加了试驾活动，切身感受到了 8AT 的优越性能。专家一致认为：8AT 自动变速器采用4自由度行星变速机构，利用3个行星排、3 对常啮合齿轮、5 个换档元件布置在两根轴系的布置方案，属原始创新，科学合理，为世界首创；8AT 自动变速器集成应用了国际先进的换档控制理论、软件开发、整车匹配标定和结构优化等设计和工程化技术，属集成创新，为国内首创；结合8AT 自动变速器特点建立的自动变速器试验测试方法和标准，填补了国内空白； 8AT 项目采用“以企业为主体，市场为导向，整合世界资源为我所用，实行国际化产学研用战略合作”的创新开发模式，将创新的布置方案和成熟的零部件技术相结合，通过与国内外零部件供应商同步设计、同步开发，形成了比较完善的配套产业链，为在国内实现产业化奠定了坚实的基础。
    记者从9月2 日在潍坊举行的国际汽车自动变速器技术研讨会上获悉，AT 自动变速器在未来很长一个时期内，仍将是自动变速器产业的主流产品，多档位自动变速器具有更低的油耗、更低的排放、更好的换档品质，符合节能与新能源汽车发展要求，代表了AT 自动变速器的发展趋势。盛瑞8AT 自动变速器拥有目前世界上最前沿的自动变速器技术，它比目前市场上广泛使用的 4AT 变速器节油16% 。自动变速器决定着整车的动力性、经济型和舒适性，是轿车的核心部件之一。统计数据显示，2005年到 2008 年，国内乘用车销售总量中，自动挡车型数量从100 万辆激增到230 万辆，市场占有率从25% 增长到 40% 。预计到2015 年，自动挡车型将达到 450 万辆，市场占有率也将达到50% 。燃油经济性高的自动变速器需求将迅速升温。
    据了解，目前，盛瑞传动已经制定了自动变速器系列化发展规划。刚刚通过技术鉴定的8AT —300产品，其最大输入扭矩为 300Nm ，将在2011 年底建成年产2万台的生产线， 2012 年底，根据市场需要，完成40万台生产能力建设。另外，最大输入扭矩为 200Nm 的8AT —200 开发工作也已经开始，城市公交车、大客车、重型卡车等使用的6—9AT 的前期方案论证工作也已经启动，这两款自动变速器预计分别在2012年和 2013 年完成开发，并开始批量生产。通过多系列自动变速器的产业化，预计到2015年，盛瑞传动将形成50亿元的产销规模。